Így változnak a parkolási övezetek

Május 25-től ismét fizetőssé válik a parkolás Magyarországon, ezzel egy időben Egerben pedig a parkolóövezetek is megváltoznak. A hivatalos álláspont szerint “lakossági igényekre figyelemmel változott meg az egyes fizető várakozóhelyek övezeti besorolása”. Hogy ez néhány esetben valóban igaz lehet, aligha kérdéses, de talán az sem meglepő, ha a plusz bevételszerzés is a motivációk között szerepelt. Többet fizetni persze senki nem szeret, de azt is látni kell, hogy Eger belvárosának közlekedési- és főleg parkolási helyzete egyre kilátástalanabb, valamit tehát mindenképp lépni kell.

Anélkül, hogy hosszas elemzésbe fognánk, két fő megoldás létezik a problémára: növelni a parkolókapacitást, vagy kiszorítani az autókat a belvárosból. Egy új, nagy kapacitású parkolóház építésével például a Pyrker tér alá drámai javulást érhetnénk el, de az is sokat segítene, ha vállalható lenne Eger közösségi közlekedése, és ezáltal a jelenleginél sokkal több lakos számára jelentene alternatívát a buszra szállás. Mivel ezek drága megoldások, marad az önkormányzat szemszögéből nézve legolcsóbb ötlet: árat emelünk, hogy emiatt hátha inkább távolabb, egy olcsóbb, és kevésbé zsúfolt övezetben állnak meg néhányan.

Egy 2009-es fotónk a Markhot Ferenc utcáról, ami csak annyiban kapcsolódik a bejegyzéshez, hogy parkoló autók láthatók rajta.

Mivel a parkolási övezetek változásáról szóló önkormányzati bejegyzésben csak az új besorolás szerepelt, megnéztük, hogy mit jelent ez az eddigi rendszerhez képest.

Az övezeti árak nem változtak, az I. övezetben így 360 forintot, a II. övezetben 280 forintot, a III. övezetben pedig 200 forintot kell fizetni óránként. Ízlés kérdése, hogy ez sok, vagy kevés, viszonyításképp a legdrágább belvárosi övezet Budapesten 525 forintba, Debrecenben és Sopronban 480 forintba, Pécsett, Szombathelyen és Miskolcon 400 forintba, Nyíregyházán 350 forintba, Salgótarjánban pedig 300 forintba kerül óránként.